《人民鐵道》頭版頭條:匠心筑夢綻芳華——記成都動車段工長雷立

(記者傅洛煒通訊員周兵)11月7日,中國鐵路成都局集團有限公司成都動車段成都東動車運用車間檢修庫內一片繁忙景象。頭戴藍黑色工作帽,身穿深藍色工裝的該車間技術室副工長兼探傷班工長雷立正在現場指導徒弟給一列動車組做輪軸探傷。

雷立自從事探傷工作以來,以匠心構筑夢想,在崗位上堅持“每一次都是第一次,第一次就要無缺陷”的安全理念,潛心鉆研、不斷創新,填補普速列車探傷工藝空白,創立“校、潔、全、比、驗”動車組空心軸超聲波探傷“五字”作業法,探索開發信息化探傷模式,先后發現并排除30多起典型或重大列車輪對故障,實現了28年探傷無缺陷。她把青春奉獻給熱愛的探傷事業,綻放出巾幗工匠之花的美麗芳華,為西南鐵路動車組列車運行安全貢獻了自己的力量。

填補普速列車探傷工藝空白

1990年10月,剛剛參加工作的雷立被分配到成都車輛段輪對探傷組做探傷工,開始了她的職業生涯。

成都車輛段檢修車間原記工員劉玉珍是雷立的師傅,提起這個徒弟便贊不絕口。踏實、好學、不怕苦、勇于鉆研創新是雷立給劉玉珍留下的深刻印象。

在學習中,熱愛探傷工作的雷立不懂就問、敢于實踐,肯下功夫鉆研,跟著師傅們一起學工藝。很快,她從對探傷一無所知到逐步熟悉掌握超聲波探傷和磁粉探傷技術,并在1995年光榮入黨,成長為獨當一面的探傷能手。

在工作中,愛崗敬業的雷立多次發現重大裂紋缺陷。在長期的探傷實踐中,她勇于創新,認真探索總結普速列車探傷的工藝和方法,提出的“裂有長短、孔是一點、雜波亂動、透銹一片”“十六字”探傷法至今仍被廣泛使用。她研發的短前沿K值探頭,完全符合生產需要,填補了當時全路盤型制動輪對探傷工藝的一項空白。

創立推廣探傷“五字”作業法

2010年,成都東動車運用所建成投用,雷立被確定為動車輪軸探傷工作的第一人選。已40歲的雷立毅然離開了普速客車探傷崗位,不懼困難,從頭學起。通過刻苦鉆研業務,她很快成為成都局集團公司第一個擁有動車組空心軸探傷證的探傷工,實現了從貨車到客車再到動車探傷工作的三級跳。

那一年,雷立的女兒正處于小學升初中的關鍵時期,丈夫是檢車乘務員,經常在外,老母親又體弱多病……雷立家里單位兩頭跑,面對從手工探傷示波分析到自動探傷電腦分析的技術跨越,她夜以繼日擠時間學習,不斷總結動車組探傷的特點、風險超前防控重點和按標作業的規律,創立了確保動車組空心軸探傷質量的“校、潔、全、比、驗”“五字”作業法:校,每天工作前按工藝標準調試7個探頭,將試驗樣軸上的13個缺陷全部檢測出來,確保設備狀態良好;潔,探傷前仔細清潔軸內壁,保證探頭所到處內孔壁無油跡、污物、銹跡、異物等,防止損傷探頭或影響檢測結果;全,探傷過程全程盯控,確保沒有遺漏探傷面;比,發現疑似缺陷顯示時,按標準對波型、波幅、靈敏度等逐一進行對比;驗,完工后再次校驗設備,要求波幅、靈敏度都達到工藝要求,并且一次通過,否則當天探傷的輪對必須全部返工重探。

“校、潔、全、比、驗”字字千鈞,實現了安全風險超前防范、探傷過程全面受控,確保了探傷質量無缺陷、零故障。

嚴格按程序作業,是雷立探傷作業雷打不動的標準。記者問她哪個步驟最重要,她說,每一次都是第一次,第一次就要無缺陷,每一步都重要,任何疏忽都可能引發事故。

雷立是這樣說的,也是這樣做的。探傷設備“校”為先,開工校驗是探傷工作的第一步,只有保證設備狀態100%良好后,雷立才會到現場探傷,開始下一道作業程序。2012年2月3日,雷立在開工校驗時突然發現數據庫丟失,而廠家遠在北京,坐飛機來也要到第二天。她硬是給廠家打了一個電話又一個電話,邊學邊問邊摸索,直到當天22時才完成數據庫重建,保證了第二天的生產需要。

只要探傷儀一掛上空心軸,平時活潑開朗的雷立就一臉嚴肅、目不轉睛地盯著屏幕,進入一種忘我的工作狀態。2010年7月28日,她在對一組CRH1A型動車組進行探傷時發現其中一條空心軸存在3個內部缺陷,并且都比較隱蔽。她通過降低靈敏度、換軸端面探傷、手動檢測等多種方法反復探測,用了3個多小時最終判定其中一個缺陷當量已超過3毫米,并作了換輪處理,排除了隱患。

探傷“五字”作業法凝聚了雷立20多年的心血,是實現標準化作業的秘笈,大大提高了探傷效率,成為排除動車輪對故障的法寶。2013年4月1日,中國鐵路總公司在成都召開動車探傷經驗交流會,全面推廣雷立探傷“五字”作業法。

技術革新研發信息化探傷模式

2014年,“雷立技能大師工作室”和“雷立勞模創新工作室”相繼掛牌成立,工作室的大多數成員都是雷立帶出的技術尖子。在雷立的帶領下,該工作室圍繞動車檢修難題開展工裝改造和技術革新。在4年的時間里,他們完成了“空心軸探傷機進給機構端蓋保護套”“空心軸探傷工具小車的定置和材料配送改進”“不落輪鏇床常見故障總結與處理方法”3個技術創新課題,創新完成“CRH380D型動車組裙板確認勾引工具”和“車頭雨刷臂更換工具”等27項發明,解決了諸多現場技術問題,大大提高了動車運用檢修效率。

面對近幾年高鐵動車組技術快速發展的趨勢,雷立勇于擔當、迎難而上,主動兼任車間技術室副工長。她不僅牽頭編制探傷作業指導書和空心車軸探傷缺陷的判定及處置方法,還創新研發信息化探傷新模式,積極組織探傷班生產骨干對配屬的5種車型、3種技術平臺共130組動車組空心軸和庫存34條空心軸履歷進行電腦錄入,建立數據庫,實現了對空心軸健康狀況的大數據分析和追蹤,有效提高了空心軸運用效率,促使動車探傷更加規范化、科學化、信息化,科學有力地確保探傷質量。

秉承工匠精神培育技術精英

“雷立勞模創新工作室”除了攻關創新外,還有一個職能就是傳技育人。雷立將“五字”作業法編成口訣讓職工易懂易記。在工作中,她毫不保留地傳授技術,指導班組新職工逐步掌握探傷作業中11個項目29個作業步驟,通過標準化操作保證正確結果,讓標準化作業成為探傷人員的職業習慣。

面對新職工,雷立耐心教學,注重實戰,工作現場就是教學的課堂。新職工跟著雷立學,秉承“每一次都是第一次,第一次就要零缺陷”的工匠精神,克服各種困難,逐漸成長為探傷工作中的技術精英。學員熊高龍剛開始接觸超聲波探傷時基本一竅不通,無從下手。雷立每逢探傷作業,就將熊高龍帶到現場進行教學,悉心指導,很快熊高龍就開竅了。熊高龍上崗作業后,多次發現動車組輪對缺陷,現已成長為車間骨干技術員。4年間,雷立帶出的近百名徒弟在全路和成都局集團公司各項技術比賽中成為“常勝將軍”,雷立也因此聲名遠播,被職工譽為“探傷精英孵化師”“疑難雜癥會診師”和“技術創新發明家”。

    持之以恒孜孜追求,匠心筑夢碩果累累。雷立在高鐵動車探傷領域的突出表現受到了各級組織的肯定和廣大鐵路職工的追捧。她先后當選四川省第九次、第十次黨代會代表,獲得全路技術能手、“鐵路工匠”、全國勞動模范等榮譽稱號。


 
作者:記者傅洛煒 來源:人民鐵道報頭版頭條 編輯: 類型:媒體聚焦 時間:2018-11-20